4 月前两天买球·(中国)APP官方网站，各车企接踵发布 3 月份销量，其中，比亚迪、祯祥、奇瑞仍身处高位。造车新势力中，零跑、理思、小鹏分居前三名。值得一提的是，按集团销量名次，上汽力压比亚迪，重回榜首。新势力方面，小米请托量面对 3 万，蔚来仍未扭转"劣势"。

3 月份销量情况与本年前两个月在阛阓容貌上有幽微的变化，但整躯壳局基本探讨，绝大部分车企均能完竣同比增长，传统车企的新动力占比也在缓缓栽培。

造车新势力的阛阓容貌，缓缓明晰

具体来看，当今销量名次前三的车企中，零跑以 37095 辆的新车销量跃居第一，同比增长 154%，一季度累计请托 8.76 万辆的获利也相同喜东说念主；理思汽车请托 36674 辆新车，同比增长 26.5%，一季度累计请托 92864 辆新车；小鹏汽车请托 33205 辆新车，同比增长 268%，一季度累计请托 94008 辆新车。

出东说念主预感的是，鸿蒙智行截止当今仍未公布 3 月销量数据，抓续演出的理华之争略微告一段落，当今形成了理思和理思的"平替"零跑的利弊争夺。

小鹏也曾连结 5 个月销量跳跃 3 万，MONA M03 和小鹏 P7 的热度仍在抓续。加上全新上市的小鹏 G6 和 G9，后续进一步拉升销量，也并非不可能。

前三名外，小米汽车 3 月累计请托超 29000 辆新车，请托速率进一步加速。但小米汽车因高速碰撞动怒事故正处在风口浪尖，有知情东说念主士爆料小米也曾出现退订情况。具体对累计订单数目有多大影响，当今还不知所以，但资格此过后，小米汽车还能否延续此前的火爆态势，需要打个问号。

其他品牌中，同比增幅最大的要数北汽新动力，3 月份共销售 14268 辆新车，同比增长 93.1%。其中，北汽极狐 3 月销量达历史新高，共销售 13018 辆新车，同比增长 500.5%，一跃跳跃岚图、阿维塔的友商。

另外，广汽埃安 3 月销量 34082 辆，同比增长 4.8%；极氪集团（极氪 领克）共销售 40700 辆新车，同比增长 24.6%；长安深蓝共销售 24371 辆新车，同比增长 86.7%。阿维塔和岚图销量双双过万，分辨为 10475 辆和 10012 辆；智己汽车突破 5000 辆，同比增长 67%。

值得一提的是，蔚来汽车 3 月份共销售 15039 辆新车，其中蔚来品牌销售 10219 辆新车，乐说念品牌销售 4820 辆新车。诚然同比相同呈增长态势，但蔚来在销量上的掉队，是不争事实。就在 4 月 2 日，乐说念汽车总裁艾铁成通过乐说念 APP 发文称，不再担任乐说念汽车总裁职务。艾铁成额外提到，未能将这台竞争力极强的好车达到与其家具力相匹配的销量。看得出蔚来要针对里面进行一次大变革，以便追逐当今快速发展的新动力车市。

从各新势力 3 月份乃至一季度的发达，应该巧合看出本年新势力阛阓的容貌，讨论本年新动力本事发展趋势，后续各车企思要出其不料异军突起，骨子上如故相对费劲，而完竣稳步增长，关于各车企来说更为实践。

传统车企发达不俗，各家差距正在收缩

3 月份最出东说念主预感的是，上汽集团逆袭比亚迪，重夺集团单月销量第一。

上汽集团 3 月份共销售 385700 辆新车，同比增长 1.14%，其中新动力销售 125700 辆，同比增长 48.2%，占比约 32.6%；比亚迪 3 月共销售 377420 辆新车，同比增长 24.8%。值得一提的是，比亚迪 3 月份国外售量突破 7 万辆，亦然比亚迪国外售量初次达到 7 万辆。

第二梯队的祯祥汽车共销售 232177 辆新车，同比增长 54%，其中新动力车销售近 12 万辆，占比达到 50%；奇瑞汽车共销售 214770 辆新车，同比增长 18.3%，其中新动力销量为 62219 辆，占比达 29%。

3 月份为数未几的出现销量同比下滑的车企，长城算一家。其 3 月份共销售 97991 辆新车，同比下滑 2.28%，其中新动力车销量为 25174 辆，占比刚刚跳跃 25%。

不出丑出，新动力家具占比更高的车企，举座销量要更好。即即是一直以燃油车打阛阓的奇瑞，当今新动力销量占比也接近 30%。

2024 年，长城新动力车型销量占总销量的 26%，而本年 3 月份，其新动力销量占比昭着未达到客岁全年的水平。在燃油车渗入率缓缓下滑的趋势下，新动力无法完竣突破，很难拉高举座销量。

祯善良奇瑞巧合稳步增长，就是适合当下阛阓发展趋势。以祯祥为例，旗下星河品牌销量暴增获胜拉升了祯祥的举座销量，加上极氪、领克整合后，相同是西安销量增长，祯祥这一手"作念减法"后的电动化、智能化发展计谋，成果权贵。奇瑞有些访佛于比亚迪的打发，诚然当今仍是燃油车占据主导，但多家具矩阵、廉价计谋，以及全民智驾计谋令其有更大的表示空间，也得志了更多用户的多元化需求，销量高潮属势必气候。

由于各传统品牌在销量获利上均处于上升态势，因此各品牌并未拉开太大差距，即即是比亚迪仍然希世之珍，但仍无法抓续拉开与祯祥、奇瑞的销量差距，反而是祯祥、奇瑞，正收缩与比亚迪的销量差距，笃信再过一段时代，比亚迪充足一家独大的时局或要被毒害。

结语：前 3 个月的销量标明，本年车市容貌渐渐纯真，后续可能不会出现较大的变数。4 月份行将迎来上海车展，但关于接下来的容貌发展不会有太大影响。新势力中，当今的变数来自小米和鸿蒙智行，接下来的看点在于买球·(中国)APP官方网站，鸿蒙智行能不行打好这场翻身仗，而小米多久能从这场舆情中走出，并通过 YU7 的上市窜改新势力容貌。传统车企中，比亚迪、祯祥、奇瑞构成的民营铁三角，或不绝占据阛阓主导地位，其他车企思要冲击他们的地位，当今来看稍显费劲。