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出品： 电动星球

作家：念念为

祥瑞汽车的「一个祥瑞」策略，终于从品牌、援手驾驶层面，来到了智能座舱。

在今晚的祥瑞 AI 智舱发布会上，祥瑞汽车发布 Flyme Auto 2，并泄漏基于调处 AI OS 架构下的 ZEEKR OS 7 行将发布。

祥瑞在发布会上称，祥瑞汽车旗下新车型将调处搭载 Flyme Auto 2，同期还将会调处 AI Agent 以及用户 ID。

这意味着用户能够在祥瑞星河 M9 和领克 10-EM-P 中使用归并账号，用户的个性化功能不会因为换车而需再行策动。

最初搭载 Flyme Auto 2 系统的车型，是行将在 8 月 23 日开启预售的祥瑞星河 M9，以及仍是开启预售的领克 10 EM-P，而在新车型外，该功能也和会过 OTA 的神色推送给老用户。

在祥瑞口中，这套架构将在语音助手办当事者动性、交互体验、座舱生态灵通等方面上齐能得到不同进度的普及。

它的具体发扬与智力怎样？咱们一说念来望望。

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「工作找东说念主」

「从今天起，祥瑞将不再开辟不具备 AI 智力的传统智能座舱。」这是祥瑞在认真先容 Flyme Auto 2 之前放下的狠话。

祥瑞今晚发布的 Flyme Auto 2 不是浅近的迭代居品，更是祥瑞汽车集团策略转向的分界线。

回望 Flyme Auto 1，这个在两年时辰里，仍是完成 9 次版块迭代、新增功能超 150 项、优化功能 498 项、OTA 车型次数累计 40 次，以及障翳用户近 500 万东说念主次。

不管是从用户基础如故技艺积淀角度来看，齐有裕如的技艺普及底气。

在新时期之下，祥瑞条目 AI 座舱要作念到「工作找东说念主」，也就是「知冷暖」，无需用户启齿，就能判断并主动为用户提供工作，而非以往浅近的一问一答，而这需要技艺从底层启动重构。

据先容，依托星贤明算中心 2.0 下 23.5EFLOPS 的综划算力、星睿 AI 大模子体系等云霄智力，以及车端 200TOPS 算力 + 200GB/s 带宽的 AI Box，能够让智舱系统具备复杂计较、捏续学习、快速反映等智力。

再加上原生 AI OS 架构下的软硬件解耦、跨域 SOA 工作化，以及「AI 训 AI」的影子步地和数据闭环，让座舱能够主动提供工作并「越用越贤惠」。

这项智力的具体体现，等于 EVA 智能体。

正如前文所说，EVA 与传统智能体最大的永诀，就是能够在自我感知、自行沟通的前提下，为用户提供主动工作，这呈现出来的是一个个性化、有挂牵、有热枕且更智能的智能体。

比方在演示视频中，EVA 能够字据用户径直或转折的请示，变换语音立场，并能够字据用户热枕主动漠视播放某一类型的音乐。

为提高交互体验，Flyme Auto 2 新增实况桌面、3D 交融导航、一屏双行使等功能，更遑急的是， 祥瑞称其已障翳 90% 以上的手机品牌，并将捏续灵通生态，为用户提供更多的行使。

新时期

祥瑞这次对 AI OS 架构、EVA 智能体以及用户 ID 的调处，梗概是「一个祥瑞」策略下，鼓动旗下各品牌技艺协同、减少一样开辟的要害举措。

关于用户来说，他们不错在职何一款祥瑞旗下车型上齐能取得无缝相接的体验，本人就是开辟强力的生态护城河，增强用户粘性。

而于祥瑞，这不仅能够最大化研发效益、裁减软件本钱，还能塑造调处的品牌技艺心智，裁减用户对不同品牌技艺领会与形象塑造的难度。

这也恰是祥瑞对行业正从「软件界说汽车」转向「AI 界说汽车」趋势的回报，从小鹏、设想等新动力车企近期的表态中，咱们不难感受到，明天的汽车竞争，将是 AI 迭代速率和智能化体验的竞争。

星贤明算中心和海量用户数据酿成的「数据 - 测验 - 迭代」闭环，也正助力祥瑞酿成坚实智能化壁垒，加入新一轮武备竞赛制高点的争夺中。

在新动力汽车公司热衷于朝着「智能机器东说念主」行业转向的今天，Flyme Auto 2 和 EVA 智能体梗概就是明天参加高等智能援手驾驶的雏形。

但它的敌手有许多，比方明天两年准备在智能化边界大展拳脚的小鹏、今天推送   VLA Preview 的设想、势头正猛的鸿蒙座舱、大洋此岸的特斯拉等等，而在内，则是祥瑞里濒临容或斥逐的速率和智力贫乏。

这一次，祥瑞能赶上第一梯队吗？

（完）