“金九银十”是中国汽车市集传统铺张旺季，重复计策加码助推，铺张者购车意愿高涨，为车企销量增长提供了有劲支撑。在此布景下，主流联合B级车择机推出限时一口价或优惠价位车型，助力销量攀缘。淆乱苛刻的是，价钱走低的背后也折射出传统联合品牌燃油车型在B级车市集日渐式微的近况。

高级B级车方面，德系“34C”(良马3系、奥迪A4L、飞驰C级)联袂过万。1-9月来看，飞驰C级6度夺得细分市集销冠，累计销量率先超过12万辆，同比增幅7%；良马3系、奥迪A4L则呈现下跌趋势，同比降幅辩别为6%与17%。本年以来，奥迪A4L一直未能找到情景，月均销量不及万辆，末端大幅优惠也未能带来销量增长；良马3系则部分受到i3车型销量分流影响，举座销量微降。

9月10日，上汽内行帕萨特 Pro联袂帕萨特2025出众款端庄上市；9月13日，东风日产全新天籁诚意版上市；9月26日，福特蒙迪欧1.5T混动舒雅型上市……“金九银十”是中国汽车市集传统铺张旺季，重复计策加码助推，铺张者购车意愿高涨，为车企销量增长提供了有劲支撑。在此布景下，主流联合B级车择机推出限时一口价或优惠价位车型，助力销量攀缘。

淆乱苛刻的是，价钱走低的背后也折射出传统联合品牌燃油车型在B级车市集日渐式微的近况。把柄选车网数据，20款联合B级车9月销量136362辆，同比下滑24.17%；本年累计销量1114456辆，同比下滑13.87%。对比市集大盘来看，乘联会数据知道，我国B级轿车市集9月零卖31万辆，同比增长25%；1-9月国内零卖数目227万辆，累计增幅12%。

在主流联合B级车之中,帕萨特继本年1月达到20028辆之后再度迈上月销2万辆门槛，陆续领跑细分市集。1-9月，帕萨特累计销量达到165829辆，累计增幅达到20%，已成“遥遥当先”之势。2024年以来，帕萨特依然8次得回月度销冠，亦然当今惟一得回两位数累计增幅的主流联合B级车型。在接下来的四季度，伴跟着上汽内行“油车智能化”的第二款重磅居品帕萨特 Pro的到来，以及帕萨特380TSI家眷成员的共同发力，有望助倾销量再攀新高。

“德系双雄”之一的迈腾在9月也以销量18221辆的成绩得以逆袭凯好意思瑞，从头夺回细分市集月度销量亚军。本年累计来看，迈腾前9月销量达到了125023辆，固然同比微降，但对日系品牌车型依然有着不小的当先上风。至此，德系“迈帕”领跑的细分市集形状再度真切。

日系车型方面，凯好意思瑞与雅阁的9月销量均超过万辆，辩别达到15660辆、11750辆。昔日细分市集的王者，如今依然失去了已往荣光，凯好意思瑞与雅阁这对“老敌手”的累计销量齐只消10万余辆。值得刺概念是，雅阁正冷静缓慢与凯好意思瑞的销量差距，1-9月来看，二者销量只出入6000余辆，凯好意思瑞季军的位置坐得也并不褂讪。此外，亚洲龙、天籁、英仕派三款车型在9月以及前9个月的销量也均呈现两位数下滑态势。

值得一提的是，日系品牌也在热烈的市集竞争中寻找鼎新。10月11日，本田全球首个新动力工场——东风本田汽车有限公司动力工场端庄投产。据先容，上述工场位于武汉经济时候缔造区，占大地积约63万平日米，将酿成年产12万辆新动力乘用车坐蓐才调，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型。　

好意思系“两君一宝”(君威、君越、迈锐宝)9月销量均为负值。本年累计来看，三款车型销量降幅均超过50%，其中迈锐宝降幅最大达到67%。内行CC在9月同比“腰斩”，1-9月累计销量19895辆，同比降幅8%。

高级B级车方面，德系“34C”(良马3系、奥迪A4L、飞驰C级)联袂过万，销量辩别为10299辆、10331辆和11500辆。1-9月来看，飞驰C级6度夺得细分市集销冠，累计销量率先超过12万辆，同比增幅7%；良马3系、奥迪A4L则呈现下跌趋势，同比降幅辩别为6%与17%。

本年以来，奥迪A4L一直未能找到情景，月均销量不及万辆，末端大幅优惠也未能带来销量增长；良马3系则部分受到i3车型销量分流影响，举座销量微降。良马官方数据知道，本年前9个月，良马集团在中国录用超过7.6万辆新动力车，其中BMW纯电动车型销量同比增长8.1%，主要收获于BMW i3、BMW iX3、BMW iX1等国产车型的优异发达。(中国经济网记者 张懿)

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