2025年6月26日18:00，长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第二期如约而至。本期由闻明汽车博主说车的阿飞主抓，赓续对话长城汽车CTO吴会肖与长城汽车手艺中心副总司理王超，围绕Hi4-T与Hi4-Z两大手艺伸开深度相通。

在“Hi4 Talk嗨聊会”第一期，大家针对Hi4手艺体系下主打城市用车的Hi4和Hi4性能版进行参议，要点聚焦Hi4手艺和增程手艺的互异以及四驱关于用户的价值。而Hi4-T与Hi4-Z则主打越野，因此“Hi4 Talk嗨聊会”第二期，大家要点聚焦长久与可靠、越野场景等话题，并对用户若何遴荐符合我方的手艺及产物，给出了明晰明确的选购提议。

长城汽车环塔夺冠的根基，是无空不入的长久与可靠

在越野圈，“越野不仅要出得去，更要回得来”这句话广为流传，旨在强调长久与可靠，是越野车的中枢，是安身于商场的根柢。

刚刚阻挡的2025中国环塔拉力赛，初度成立了T2.E量产新能源组，条目参赛车辆必须保抓原厂能源总成、三电系统、底盘结构等，因此这是一场对新能源越野手艺是否长久与可靠的史诗级历练。

长城装甲车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z构成强盛威望，开拓超4000公里的复杂赛段，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军，展现了Hi4-T与Hi4-Z在长久与可靠方面的出色发达。

长城汽车手艺中心副总司理 王超

长城汽车手艺中心副总司理王超示意：“咱们的赛车跑完全程，战损险些都是些前后杠的小磕碰，中枢大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型重要的能源电板，全程无损。环塔赛场的严苛环境大家有目共睹，沙漠高温逾越60℃，但其实长城汽车里面的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”

长城汽车CTO 吴会肖

对此长城汽车CTO吴会肖也强调，长城汽车插足环塔拉力赛，是为了把赛场看成试验场，在赛事中继续提高和成长。长城汽车以全球尺度来进行车辆开发和测试，要把中国汽车带到全寰宇的各个边缘。

事实上，保值率是反馈长久与可靠的一个困难参考，据中国外洋交易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研讨委员会和本来价皆集制作的《2025·Q1中国汽车保值率排名榜》披露，坦克品牌3年保值率达到61.53%，位列中国品牌第一。坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，辨别位各国产新能源插电混动SUV保值率前三。

在吴会肖看来，保值率与产物性量息息干系，中国汽车品牌应该抓续提高产物性量，并且这是一场“马拉松”，比拼的是抓续的蓄积，是永远见地。

手艺莫得最优惟一更符合，Hi4-T与Hi4-Z各有长处

Hi4-T与Hi4-Z都是长城汽车的新能源越野手艺，但二者在手艺上有着执行的不同，其中Hi4-T定位强越野混动架构，Hi4-Z定位泛越野混动架构。

对此，王超进行了形象类比：“Hi4-T就像是越野界的全能领会员，短跑、长跑、铅球样样耀眼。要是用户的使用场景，大部分以攀爬、玩泥、冰雪等为主，极限场景占比多，选Hi4-T就杰出合适。”并且从手艺架构看，Hi4-T是2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱，具备中央传动轴，有三把硬锁，险些是民用硬派越野车的“顶格”建立。

而关于以城市通勤为主，节沐日去境界进行中轻度越野，需要走一些非铺装说念路的用户来说，Hi4-Z是更符合的遴荐。以坦克500 Hi4-Z为例，最初“城市性能”十分凸起，201km纯电续航，基本喜悦用户一周平时用车零油耗需求，且15分钟即可充电约120km。此外车在满电情况下0-100km/h加快时候达到4秒级，即便馈电也有5秒级，并且馈电油耗仅有8.6L/100km。其次“越野性能”通常出彩，凭借迪翁五连杆越野专用后悬架，以及能让前后轮端扭矩放大20倍的“真4L”样式，违背冲击才调及脱困才调光显优于城市SUV。

对用户而言足球投注app，手艺莫得足够的最优惟一更符合，不管适用于城商场景的Hi4和Hi4性能版，一经适用于越野场景的Hi4-T和Hi4-Z，都是长城汽车勤劳于喜悦用户多元化用车需求的手艺抒发。信得过的用户想维不是提供"全能决策"，而是为不同的东说念主生提供专属谜底。