（原标题：祥瑞优化极氪、领克股权架构足球投注app，冲刺“百万级”产销量主见）

祥瑞运行实行计谋转型，对旗低品牌形象、产物线访佛的汽车品牌股权进行整合优化。 

在环球经济不景气、耗尽智商下降的大布景下，汽车市集的竞争日趋强烈，销量下滑、功绩吃亏成为许多汽车品牌的痛点。近日，走多品牌道路的祥瑞晓示对旗下的极氪、领克股权结构进行优化，通过理顺股权干系，激动极氪和领克进行全面计谋协同。

极氪、领克转移股权架构

11月14日，祥瑞控股集团晓示将向祥瑞汽车（0175.HK）转让其所捏有的极氪（ZK.US）11.3%的股份，对价8.06亿好意思元（东谈主民币58亿元）。往复完成后，祥瑞汽车对极氪的捏股比例增至62.8%。同期，对领克汽车进行股权结构优化，极氪将捏有领克51%股份，领克其余49%股份链接由祥瑞汽车旗下全资子公司捏有。

在本年9月，祥瑞控股集团发布了《台州宣言》，晓示公司插足计谋转型新阶段。董事长李书福晓示集团将通过 "计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋郑重、计谋东谈主才" 五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，擢升竞争力。这次股权结构优化既是落实《台州宣言》，也意味着祥瑞汽车加大了对极氪的计谋复古。

关于祥瑞的这次股权架构转移，民生证券汽车分析师崔琰、马天韵示意，当年“大祥瑞”为快速支吾市集竞争、提高决策后果，进行了团队分拆，“如领克、祥瑞和极氪各有智驾、座舱有筹画，酿成了一定冗余和花消”。这次通过整合极氪和领克，有助于明确各品牌定位、理顺股权干系，减少利益冲突和重复投资，提高资源应用后果，促进里面资源深度整合和高效会通，擢升集团全体运营后果。

三季报显现，极氪本年第三季度总营收183.58亿元，同比增长30.7%，环比下降8.4%；第三季度净利润吃亏12.26亿元，同比增长16.92%，环比增长44.01%。销量方面，极氪单季请托龙套5.5万台，请托量与整车营收均创历史新高。不外在11月14日三季报公密告布后，极氪股价却出现大跌，11月14日至11月19日历间，跌幅高达28.14% 。

在三季度财报电话会上，祥瑞控股集团总裁、极氪CEO安机灵示意：（极氪与领克）两个品牌天然定位不同，但售价上存在交叉点，若不整合将带来竞争问题，运营中也会存在里面矛盾，同期还会受到外界诟病。此外，两个品牌蓝本在研发、销售等方面分享，若不整合将存在重复投资的情况。整合将带来包括摒除竞争、品牌定位互补、产物架构斡旋、销售网罗互补、范畴经济效益在内的多项克己，岂论是领克如故极氪，全体竞争力将取得大幅擢升。

打造产销量“百万级”新“极氪”

按照祥瑞和极氪的计谋筹画，整合重组后，新“极氪”将快速拓展产物范围和市集空间。极氪之前边向的是25万元-50万元市集，整合之后，市集空间将囊括15万元-30万元区间，极氪可秘密快要六成的乘用车市集，有望快速擢升增漫空间。另外，新“极氪”不仅会在纯电市集上占有一隅之地，同期也有望在混动市集上有更好的施展。

安机灵示意，“领克在欧洲与沃尔沃形成了很好的合作，同期由于领克是混动车型，不受欧盟加税的影响，领克下一步在欧洲将会有更好施展。”

祥瑞汽车方面还示意，计谋整合极氪、领克，将有助于公司到2026年底将极氪、领克打酿成年产销量“百万级”的环球卓越高端豪华新动力汽车集团，这是支吾将来汽车行业高度强烈的竞争压力的必要之举。

实践上“百万级”被一些产业首领视为将来汽车行业的进军门槛。小鹏汽车首创东谈主、董事长何小鹏前年以来屡次示意：将来10年，国内汽车行业的竞争容貌就像从春秋到战国，最终国内汽车主流品牌将只剩下7家，而年销量过100万辆仅仅这次竞争的入场券。

在本年5月的北京车展上，何小鹏再次强调，“我臆想中国2024-2027年将插足淘汰赛阶段”。在2023岁首发布的小鹏汽车“五年筹画”中，何小鹏明确示意，小鹏汽车将争取2025年策动利润转正。

造车“新势力”以“蔚小理”为典型，理念念汽车2023年结束利润扭亏，前年净利润达118亿元，成为继特斯拉、比亚迪之后又一家盈利的新动力车企。小鹏汽车2024年上半年吃亏大幅收窄至26.5亿元。

客不雅上，蔚来、极氪等尚未盈利的车企亟待扭亏。公开信息也显现，本年前三季度，领克销量为17万辆，极氪销量接近15万辆，策画约32万辆。三季报功绩说明会上，安机灵先容当今极氪和领克的年销量达50万辆的水平，换言之，重组后的新“极氪”将来三年要念念结束年产销量“百万级”主见可能存在一定压力。

极星股价施展弱

优化可能性加大

关于祥瑞而言，旗下的多品牌整合有可能会链接。恒久以来，祥瑞一直以多品牌运营为发展特质，领有祥瑞、星河、沃尔沃、极氪、几何、领克、宝腾、极星、路特斯、smart等多个品牌，这么的布局在浅易我方霸占多个细分范畴、不同客群和秘密国表里市集的同期，也存在着较多访佛和资源的花消。面临汽车行业竞争的愈发强烈，祥瑞运行启动旗低品牌协同计谋，比方在本年10月9日，祥瑞就晓示几何品牌真贵并入星河品牌，紧接着在11月14日，集团又晓示领克和极氪张开股权整合优化。

关于祥瑞而言，面临旗下多个子品牌功绩下滑或不盈利的时事，进一步深度整合是祥瑞镌汰本钱、加强研发、减小内讧的进军举措。当今来看，祥瑞旗下的品牌中，极星的销量较小，其是祥瑞、沃尔沃共同投资和孵化的高端电动车品牌，其2023年的销量为5.5万辆，本年前三季度销量约3.2万辆。据极星财报，2021-2023年，公司捏续吃亏。在不久前的北京车展上，极星CEO沈子瑜继承采访时示意，“极星汽车需要补上品牌课、销售课和智能课”。

天然，获利于多品牌计谋，祥瑞旗下迄今有多家子公司到手IPO，除港股上市的祥瑞汽车外，极星（PSNY.O）于2022年在好意思股市集上市，极氪（ZK.N）于2024年5月在好意思股上市。此外，祥瑞汽车在2020年还曾发布A股科创板IPO招股书，谋求A股上市募资200多亿元，最终于2021年6月IPO被圮绝。

值得一提的是，依然上市的3家子公司股价施展相反，其中，港股祥瑞汽车股价自2021岁首以来捏续转移，当今价钱为13.32港元，总市值1341亿港元。好意思股上市的极氪上市后股价高位波动，当今市值56亿好意思元；雷同在好意思股上市的极星股价施展较差，上市后一起颠簸下落，当今股价惟有1好意思元傍边，不及2021年高点的1/16，现存总市值约22亿好意思元。

全体来看，在品牌形象、产物线上，极星和极氪有较多的访佛。此外，极氪董事长安机灵还有望接任极星董事长。也因此，关于极星、极氪之间的整合预期仍可值得期待。

附表  好意思股上市的中国车企功绩情况

数据源泉：Wind

（文中说起个股仅作例如分析，不作投资提议。）

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