近日，数据调研机构Jato Dynamics公布了9月欧洲汽车销量数据。数据泄露，在8月份遭受了2017年1月初度纪录注册车辆数据以来的最大同比跌幅后，欧洲电动车商场9月份有所回暖。

凭证Jato Dynamics统计的28个欧洲商场的数据，9月份共注册了212197辆新的纯电动汽车，同比增长了14%；本年1~9月，上述欧洲商场累计注册了143万辆纯电动汽车，同比依旧下滑3%。

本年9月，在纯电动汽车鸿沟，各大车企进展出现了较为显著的分化，其中，全国汽车集团进展精粹，商场份额从旧年同期的19.8%增至22.8%，是欧洲最畅销的电动车品牌，特斯拉商场份额也从18.2%提高至20.9%，另外，良马该数值8.1%涨至9.6%，祥瑞汽车集团该数值从5.0%提高至7.6%。值得贯注的是，祥瑞汽车集团的统计数据包括沃尔沃、极星和路特斯。

而祥瑞汽车集团在欧洲纯电汽车商场占有率的普及主要依赖沃尔沃EX30的热销，该车型9月在欧洲28个商场的销量为7266辆，排在欧洲纯电车销量榜第四，前三分离是特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和斯柯达Enyaq。

比较之下，9月，Stellantis在欧洲纯电车的市占率从旧年同期的14.8%降至10.6%，除Stellantis外，疾驰、当代起亚、雷诺集团和上汽集团的纯电车市占率均有不同流程的同比下滑，其中，上汽集团从旧年9月的6.3%降至本年9月的3.2%。

上汽集团市占率的下滑与上汽MG的销量低迷研讨。凭证Jato Dynamics公布的数据，本年上半年，上汽MG旗下MG4单款车型在欧洲28国累计销量近3.2万辆，同比增长4%，排在销量榜第四。而自从欧盟从本年7月初运转认真对中国产电动汽车加征临时关税以来，MG4销量通盘走低。天然9月跟着欧洲电动车的举座回暖，MG4销量也终明晰环比增长，但仍排在欧洲电动车销量榜TOP10以外。

凭证欧盟10月4日投票通过的对中国产电动车加征关税的政策，上汽集团被加征的关税最高，高达35.3%，受到的关联不利影响也最大；祥瑞和比亚迪被加征的关税分离为18.8%和17%；特斯拉受到的影响最低，被加征7.8%。

欧盟“关税大棒”下，中国电动车在欧洲商场遭受了较高的商场挑战。据报说念，本年8月，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量较旧年同期下落了48%，是畴昔18个月内的最低水平。

不外，与此同期，欧洲汽车商场也迎来了“至暗技术”。凭证JATO Dynamics公布的数据，8月，欧洲28个商场注册了753482辆新车，同比下落了16%，是自2022年6月以来的最大同比降幅；其中，电动车（BEV）8月份共登记了125070辆，同比下落36%。这是自2017年1月初度纪录电动车注册量以来，该细分商场履历的最大同比跌幅。

在10月11日酬酢部例行记者会上，酬酢部发言东说念主毛宁在修起近期中欧经贸争端关联发问时示意，欧方应当廓清地意志到，加征关税处分不了任何问题，只会抑止欧盟的营商环境，动摇中国企业对欧洲投资合营的信心和决心，收缩欧盟研讨产业的竞争力，抑止全球产供链的领路，是损东说念主不自私的。咱们敦促欧方拿出本色行径，同中方相向而行，通过讨论寻求处分有贪图，幸免交易摩擦扩大升级。

为镌汰关税提高所带来的影响，中国车企也在加速经受相应门径。此前不久，第一财经记者获悉，上汽集团总裁贾健旭在年中干部大会上提到：“咱们要加速外洋建厂速率，天然当今艰辛重重也要作念。”

近日，德国梅赛德斯-疾驰集团股份公司首席引申官（CEO）康林松示意：“咱们需要更多的解放交易，而不是新的交易壁垒。找到一个对欧盟和中国来说皆公说念的处分有贪图很热切。对于这一问题的谈判需要时分，为督察谈判被抑止，欧盟应该推迟实施关税成见。”

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