「 Top 3 News 」 宁德期间告示新股票上市霸术

重点：

全球最大的电动汽车电板制造商（CATL）霸术在香港证券来回所上市，以扩大其全球商场份额并擢升竞争力。该公司已告示霸术刊行国外上市的H股，并请求在香港证券来回所上市。这一新的股票上市将有助于推动公司的全球政策布局，建立国际成本商场平台，并提高概括竞争力。尽管鼓动和监管机构（包括中国证监会）仍需批准该霸术，且CATL暗示能否通过审查存在很大不细则性，但这并非CATL初次告示新的股票上市霸术。客岁，这家电动汽车电板巨头曾霸术在瑞士全球存托左证中筹集至少50亿好意思元，但由于中国监管机构对大限度刊行的担忧，其霸术被推迟。

宁德期间巧克力换电（来源：Electrek）

不雅点：

宁德期间（CATL）在全球电动汽车电板商场中占据开头地位。根据SNE Research的数据，2024年前十个月，CATL占据了36.8%的商场份额，中国的（BYD）以16.8%的商场份额位居第二，韩国的LG能源科罚决策（LG Energy Solution）以11.8%的商场份额位居第三。本周早些时候，CATL推出了其新的电动汽车底盘Bedrock Chassis，公司宣称这是“寰宇上第一款超安全的滑板底盘”，并可能开启“万亿东说念主民币商场”。当作全球电动汽车电板的交流者，CATL也在赶紧扩展其电动汽车电板更换网络，看法是在接下来的几年内冉冉淘汰加油站。

特斯拉Semi电动卡车工场的主体结构已建成，有望于2025年投产

重点：

特斯拉也曾完成了其Semi电动卡车工场的主要钢结构建设，瞻望将在2025年开动坐蓐。Semi技俩自2017岁首次亮相以来遇到了要紧延误，原霸术在2020年上市，但直到2022年底才负责投产。尽管也曾推出了坐蓐版块并开动了坐蓐，但技俩阐明安宁。2023年10月，特斯拉仅坐蓐了约70辆Semi电动卡车，况兼公司仅在里面和主要客户百事公司使用这些卡车。

特斯拉Semi电动卡车工场（来源：Electrek）

不雅点：

2023年1月，特斯拉告示扩大内华达州Gigafactory的限度以量产Semi电动卡车。可是，一年多后，对于这一发奋的音问并未几。本年早些时候，特斯拉开动在新工场的所在进行地皮平整和建设责任。霸术似乎发生了变化，特斯拉莫得按照原霸术扩建现存的Giga Nevada工场，而是开动在现存工场驾驭建设一个新工场。4月，特斯拉暗示霸术在来岁完成工场建设，并在2025年底开动坐蓐Semi电动卡车。当今，在年底前，特斯拉发布了工场阐明的最新更新。

施耐德电动半挂车车队行驶里程达到960万公里

重点：

施耐德国度公司在达到100万英里电动里程的一年后，又增多了逾越500万英里电动里程，总里程逾越了600万英里（960万公里）电动里程。公司暗示，这一全电动里程碑意味着施耐德减少了逾越2000万磅的无益碳排放，颠倒于从说念路上移除了2100多辆燃气能源乘用车。施耐德总裁兼首席扩充官马克·劳克暗示，达到600万零排放里程讲解了公司对可抓续性和转换的刚烈应允。施耐德运营着好意思国最大的Freightliner eCascadia电动半挂卡车车队之一，咫尺已部署了92辆BEV。这些卡车在南加州的口岸及相近地区运营，显贵减少了排放，有助于提高空气质地，同期可靠地输送货品并为SNDR大约资金。

施耐德电动卡车车队（来源：Electrek）

不雅点：

DTNA的销售和商场营销高档副总裁大卫·卡森暗示，施耐德是行业需要的前瞻性创业精神的典范，他们杀青了逾越600万零排放里程，辅导咱们扫数东说念主无间共同发奋克服挑战，走向零排放。施耐德的92辆eCascadias中有50辆由JETSI资助，这是一个旨在减少温室气体排放的加州范畴的倡议。其余42辆车中，有5辆由EPA的FY18 Targeted Airshed Grant共同资助，7辆由全球汽车环境缓解相信基金资助，30辆由加州的HVIP引发霸术资助。

「 大事件 」 当代可能在2025年测试固态电板

电动汽车电板行业保抓面前的发展势头，未来几年可能会成为固态电板的跳板。包括丰田、本田和日产在内的几家主要汽车制造商和电板公司霸术在乘用车中部署固态电板。当代汽车集团也在紧随后来，莫得霸术逾期。固态电板被合计是电动汽车行业的下一个要紧阻挡，它们提供了科罚传统锂离子电板问题的决策，包括缩小失火风险、延长驾驶范畴、加速充电速率和扩大操作温度范畴。但它们的制形成本更高，原始开辟制造商（OEM）还需要科罚限度化问题。可是，电板公司和汽车制造商服气这些问题不错跟着时期的推移获取科罚。

固态电板（来源：InsideEVs）

据报说念，当代汽车集团在韩国京畿说念义王议论所的最终阶段推出了其第一条固态电板试点坐蓐线。这条坐蓐线的电板将用于2025年的原型电动汽车进行履行寰宇测试。与传统的液体或凝胶电解质不同，固态电板使用固体电解质，这有助于在电板的充放电周期中促进带电离子的移动。

这种固体电解质比传统电板提高了安全性、能量密度和寿命。这便是为什么几家汽车制造商王人在全力参预这项技能。当代的设施似乎与本田的霸术相通，后者本年在日本 Sakura 市建立了一个30万闲居英尺的示范线来科罚大限度制造问题。丰田也将成为首批坐蓐固态电板的汽车制造商之一，此前日本政府批准了其2026年的坐蓐霸术。韩国和日本汽车制造商可能还需要几年时期才能将这项技能带到好意思国，但发展趋势标明，续航惊慌可能终于有了抓久的科罚决策。

当代汽车正准备推出首款电动袖珍货车。

当代 Staria Hybrid minivan （来源：Electrek）

当代汽车正准备推出其首款全电动面包车，瞻望来岁开动坐蓐，这款电动面包车将在全球延长中演出关节变装。当代的Staria是其多功能车辆（MPV）Starex的继任者，于2021年推出，提供面包车、小巴、货车、皮卡等多种建立。诚然Staria最初只提供柴油和汽油能源选项，但当代在二月份增多了其首款混杂能源车型。当代将在来岁推出Staria Electric，即其首款电动面包车，而基于Staria的新ST1电动商务车已于三月亮相。ST1是当代的首款商用电动车，提供冷藏货车和基本底盘驾驶室选项。当代已在韩国蔚山工场坐蓐汽油和混杂能源版块的Staria，况兼正准备开动坐蓐电动版块。

Contargo公司为车队增多了20辆疾驰eActros 600电动半挂车

Contargo公司eActros 600电动半挂车（来源：Electrek）

欧洲物流公司Contargo正在将其三模态输送车队扩展，增多20辆梅赛德斯-疾驰新推出的、续航才能达500公里的eActros电动半挂卡车，这将为德国内陆地区带来零排放输送。这款新的梅赛德斯eActros 600电动半挂卡车策划用于远程输送，上个月已在巴伐利亚的Wörth工场负责投产，当今Contargo成为了它的首位客户。

跟着这20辆新梅赛德斯电动卡车的加入，Contargo的电动卡车车队已扩展至60辆BEV（纯电动车），并霸术将这一数字增多至90辆。梅赛德斯暗示，Contargo仅仅开动，他们霸术到2024年底向德国输送公司托福50辆配备600千瓦时电板的电动半挂卡车。Contargo的20辆eActros 600卡车部分资金由联邦数字事务和交通部提供，这是更平庸霸术的一部分，旨在用更环保的替代品替换悉数86辆柴油发动机商用车。资金指示由NOW GmbH配合，请求已获联邦物流和天真办公室批准。

全球科罚调回ID.4的问题，销量开动回升

全球ID 4（来源：Electrek）

全球汽车也曾找到了科罚ID.4调回问题的设施，并准备开动坐蓐调回后的ID.4，销售将在近期收复。本年9月，全球发现ID.4电动车存在问题，导致近10万辆汽车被调回。问题在于门把手可能漏水，导致水进入适度门把手的电路板，使得车门不测掀开。其时，全球暗示坐蓐暂停可能会抓续到来岁岁首，粗陋有200名工东说念主暂时被衔命。三个月后，科罚决策也曾准备好并已装配在一些汽车上，更多汽车正在运往经销商处，并在全球田纳西州的工场装配。本周销售也曾收复，经销商也曾开动对部分汽车进行建设。受影响的车型是2021-2024年款的ID.4，车主将很快收到全球的见告，条件对他们的车辆进行建设——但从未条件车主罢手驾驶这些车辆，因此车主不错无间驾驶，直到建设完成。

「 酷居品 」 Totem GTElectric

这是一款当代版的阿尔法·罗密欧GT Junior，Totem GTElectric。这款车遴荐碳纤维车身，比钢或铝更轻，成本效益更高，尤其是对于限量坐蓐的车型。Totem保留了原始底盘和车辆识别码，但在尺寸、刚度、强度和能源方面王人进行了显贵擢升。

Totem GTElectric（来源：TopGear）

Totem GTElectric（来源：TopGear）

Totem GTElectric是电动车型，领有590马力，而其他版块则提供定制的2.8升双涡轮V6发动机（640马力）和3.2升版块（810马力）。扫数版块的0-100公里/小时加速时期王人在三秒傍边。电动版的扭矩为663磅英尺，整车分量约为1490公斤。车辆配备了81千瓦时的电板，诚然比汽油版重约150公斤，但在电动车中仍属轻量级。Totem瞻望电动版的续航里程为402-483公里，最高时速甘休在130英里/小时，况兼相沿高达90千瓦的快速充电。

Totem GTElectric（来源：TopGear）